Инструкция как поменять маслосъемные колпачки на двигателе 1,6 л chevrolet aveo t300. замена маслосъемных колпачков авео т300 нью

Замена маслосъемных колпачков

Вам потребуются: пинцет (или намагниченная отвертка) для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов.

. приспособление для сжатия пружин клапанов.

. или инерционный съемник маслосъемных колпачков. На другом конце показанного съемника есть оправка для напрессовки колпачков. При отсутствии такого съемника потребуются пассатижи для снятия колпачков и оправка подходящего диаметра для их напрессовки на направляющие втулки клапанов.

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. Причем постоянного дымления обычно не наблюдается. Косвенные признаки – увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.

2. Снимите толкатели клапанов.

3. Установите на головку блока цилиндров приспособление для сжатия пружин клапанов.

4. Сожмите приспособлением пружину одного из клапанов и выньте из тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки два сухаря.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружины, чтобы сухари освободились.

5. Снимите тарелку пружины.

6. . и пружину клапана.

7. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана. Для этого установите цангу инерционного съемника маслосъемных колпачков на колпачок и резко ударьте бойком по втулке цанги. Затем так же резко ударьте бойком по ручке приспособления, спрессовав тем самым колпачок с втулки.

8. При отсутствии инерционного съемника колпачков снимите колпачок специальным съемником клещевого типа или пассатижами, прикладывая усилие строго вверх и не проворачивая колпачок, чтобы не повредить направляющую втулку клапана.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не снимайте колпачок, поддевая его с двух сторон отвертками. Направляющая втулка, на которую надет колпачок, изготовлена из металлокерамики, и ее кромка легко откалывается.

9. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки.

10. Установите оправку для запрессовки колпачка. Легкими ударами бойка по оправке запрессуйте колпачок до упора. При отсутствии специального приспособления можно подобрать цилиндрическую оправку подходящего диаметра и через нее напрессовывать колпачок легкими ударами молотка по оправке.

11. Установите пружину и тарелку клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухарившийся» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.

12. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов головки блока цилиндров.

13. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов см. «Регулировка зазоров в приводе клапанов»).

Сервисное обслуживание двигателя Chevrolet Aveo: замена маслосъемных колпачков Авео хэтчбек

Исправная работа системы смазки любого двигателя напрямую влияет на его долговечность. На всех модификациях автомобилей Chevrolet Aveo для предотвращения стекания масла по штоку клапана в камеру сгорания и выпускной коллектор устанавливаются так называемые маслосъемные колпачки (сальники клапанов). О причинах и признаках неисправностей, а также об особенностях на Шевроле Авео замены маслосъемных колпачков в профильном автосервисе читайте ниже.

Причины и признаки выхода из строя сальников клапанов

Маслосъемные колпачки в двигателе Chevrolet Aveo одеваются на стержень клапана в верхней его части и крепятся к направляющей втулке, установленной в головке блока. Состоят из металлического корпуса и резиновой манжеты. Манжета дополнительно имеет кольцевую пружину, стягивающую верхнюю губку для ее более плотного прижатия к стержню и недопущения протечки масла.

В среднем эти элементы служат от 200 до 300 тысяч километров пробега. То есть фактически до первого капитального ремонта двигателя. Однако есть ряд факторов, которые могут существенно снизить срок службы сальников клапанов.

  1. Перегревы двигателя. Рабочей частью, непосредственно исполняющей функцию изоляции от проникновения масла, является резиновая манжета. Под воздействием ненормально высоких температур резина постепенно разрушается.
  2. Высокие обороты до прогрева мотора до рабочей температуры. Резина на морозе дубеет. И если до прогрева двигателя дать высокие обороты, это вызовет ускоренный износ рабочей поверхности резиновой губки.
  1. Несвоевременная замена масла. В процессе работы двигателя масло насыщается мелкодисперсными твердыми частицами. Эти частицы проникают между штоком клапана и манжетой маслосъемного колпачка и выступают в роли абразива. Губка манжеты получает микроповреждения. Это ведет к ускоренному ее износу.
  2. Износ направляющих втулок. При износе направляющих втулок клапан работает со знакопеременным отклонением от оси, то есть просто болтается во втулке. Подобное явление ведет к постоянному растяжению-сжатию манжеты. Пока колпачок новый, эластичная резина и пружина следуют за движением клапана и эффективно снимают излишки масла. Когда пружина ослабевает, а резина дубеет, клапан постепенно разбивает колпачок. И масло начинает попадать в выпускной коллектор и камеру сгорания.
  3. Повреждения на штоке клапана. Если мотор долгое время простаивает без движения, масло со стержня клапана стекает. На поверхности штока образовывается поверхностная коррозия, которая работает как наждачная бумага для колпачка.
Будет полезно:  Коробка автомат гудит: причины гула акпп

Признаков критического износа маслосъемного колпачка несколько:

  • обильный черный или синий дым из выхлопной трубы;
  • большой расход масла (более 1 литра от замены до замены);
  • нагар на поршнях.

Несвоевременная замена маслосъемных колпачков Авео: последствия

Многие автомобилисты просто доливают масло в процессе эксплуатации авто и не задумываются о негативных последствиях, которые обязательно появятся, если долго ездить с неисправными маслосъемными колпачками. Разберем эти последствия.

  1. Повышенный расход моторного масла. В запущенных случаях владельцы Chevrolet Aveo в интервале между заменами доливают по 2-3 литра масла. То есть фактически двойной объем смазки вылетает в выпускную трубу. Несложно посчитать, что за 20-30 тысяч километров пробега, при использовании даже не самой дорогой полусинтетики, цена пережженных смазочных материалов сравнивается со стоимостью замены маслосъемных колпачков.
  2. Обильное проникновение масла в выпускной коллектор быстро выведет из строя катализатор. Стоимость нового катализатора несоизмеримо велика по сравнению со стоимостью замены колпачков.
  3. Образование нагара на поршнях и клапанах. Излишний нагар на этих элементах усложняет работу цилиндро-поршневой группы. Также падает эффективность теплоотвода от поршней и клапанов.

Как становится понятно из всего вышесказанного, своевременная замена маслосъемных колпачков в итоге убережет автовладельца от досрочного ремонта мотора и сэкономит немалую сумму денег.

Необходимая на Шевроле Авео хэтчбек замена маслосъемных колпачков: особенности выполнения работы

Наш автосервис на профессиональной основе занимается всеми видами ремонта двигателей Chevrolet Aveo. Замена маслосъемных колпачков Авео – одна из востребованных ремонтных процедур. Доверяя свой автомобиль нам, вы можете быть уверены в следующем:

  • работы будут производить только опытные мастера с полным пониманием сути всего процесса;
  • при ремонте мы работаем специализированным инструментом, который позволяет выполнять все процедуры в соответствии с предписанием автопроизводителя;
  • стоимость работ, оговоренная перед началом замены, не будет увеличена в одностороннем порядке;
  • после окончания замены маслосъемных колпачков мы выдадим письменную гарантию.

Chevrolet Aveo Sedan B12S1 › Бортжурнал › Замена маслосъемных колпачков Авео 1.2 8кл.

Всем привет!
Будет много букв.
Заметил что машина расходует масло, а также после простоя в несколько часов, при запуске двигателя выплевывалось облако сизого дыма. Стала понятна одна из причин расхода масла.
Хотел сначала в сервис ехать, но ценник загнули в 8000 рублей… Решил, что сам сделаю.
Итак были заказаны и куплены сами сальники клапанов, прокладка трамблера, прокладка клапанной крышки.

Также набор необходимых инструментов:
Набор гаечных ключей
Набор головок
Набор шестигранников
И др не специфический инструментарий.
Специальные инструменты
Рассухариватель взял от 2112 подошел, но сам по себе не очень удобен.
Набор щупов (нужны для регулировки клапанов)
Магнит (можно обойтись в принципе)
Щипцы для колпачков

Итак сам процесс:
1. Сливаем антифриз, можно не весь, литра 4 достаточно будет.
2. Снимаем аккумулятор, его площадку откручиваем и сдвигаем ( лучше снять, удобней будет), блок предохранителей просто откручиваем и отодвигаем.

3. Снимаем корпус воздушного фильтра, вместе с гофрой, чтобы не мешал.
4. Снимаем верхнюю крышку ремня грм (держится на 4 болтах), и отсоединяем шланг дроссельного узла, тот что идет к крышке распредвала.

5. Откручиваем крышку трамблера (находится справа распредвала, к ней подходят шланги охлаждающей системы, в ней же датчик распредвала), держится на 3 болтах и 2 гайках на 12, гайки снизу, доступ ограничен (неудобно), также под этой крышкой трубка, которая соединяет нижний патрубок радиатора, держится на 2 болтах на 14, они длинные. Сама крышка может сидеть туго, аккуратно ее сдвигаем, можно разъединить тонкой отверткой, остатки прокладки счищаем, крышку просто отодвигаем.
ВНИМАНИЕ в момент снятия крышки трамблера (распредвала) вытечет немного масла и немного антифриза, заблаговременно под крышку подложите что-то (тряпочку например).
6. Домкратим переднее правое колесо, ставим 4ю или 5ю передачу (необходимо для выставления меток грм), если вы не будете менять ремень грм, или уверены что метки выставлены правильно, то переходим к 7 пункту, если же вы не уверены, то снимаете колесо, и правый водоотражатель чтобы видеть шкив коленвала и метки на нем.
7. Далее выставляем метки грм, я выставлял по распредвалу, т.к. уверен в совпадении. Выставляем ВМТ 1го цилиндра (1 на картинке).

8.Снимаем клапанную крышку и вв провода, отсоединив все шланги.

9.Откручиваем 10 болтов держащих оси коромысел, и вытаскиваем ось коромысел выпускных клапанов (ближняя) и коромысла с пружинами, перед этим ослабьте регулировочные винты клапанов. Она может вытаскиваться с большим усилием, придется как то приспособиться вытянуть ее ( в сторону аккумулятора). Если у вас картина как у меня, то это будет не легко. ЗАПОМНИТЕ в каком порядке шли коромысла и как стояла ось, чтобы так же установить затем обратно.

10. Рассуухариваем выпускной клапан 1 и 4 цилиндра! И никакие другие, иначе клапана провалятся в цилиндр.
Накручиваем болт клапанной крышки, подходящий чтобы рассухарить клапан, нажимаем на рассухариватель и магнитом вытаскиваем сухарики, будьте аккуратны, не потеряйте их. Снимаем пружину с клапана и щипцами стаскиваем колпачок. У меня они сидели туговато, да и щипцы какие то слабенькие, я стягивал щипцами через тряпочку, покручивая сальник. Берем новый колпачок, смазываем моторным маслом и щипцами аккуратно надеваем на ножку клапана (не крутите колпачок, может повредиться) протаскивая в самый низ, где колпачок защелкнется на своем месте.
11. Засухариваем обратно, ставим пружину нажимаем рассухариватель, закладываем сухарики в тарелку клапана, отпускаем легонько рассухариватель и смотрим, чтобы сухарики совместились с проточкой на клапане и тарелке, они должны встать ровно на одном уровне.
Те же действия производим на клапана 4го цилиндра.
12. Проворачиваем коленвал на 180 градусов, при этом распредвал повернется на 90 градусов, то есть метки установятся в горизонтально уровне.
13. Теперь меняем колпачки выпускных клапанов 2 и 3 цилиндра.
14. Далее ставим коромысла и ось коромысел выпусных клапанов наместо.
15. Снимаем ось коромысел и коромысла впускных клапанов, и меняем колпачки на впускных клапанах 2 и 3 цилиндра. Будьте аккуратны, а лучше закройте вот это отверстие, это канал масляный для слива масла в поддон, в него может случайно упасть сухарик, как было у меня…

Будет полезно:  Обзор замков на кпп: разнообразие (мультилок и др.), как выбрать и установить

Инструкция как поменять маслосъемные колпачки на двигателе 1,6 л chevrolet aveo t300. замена маслосъемных колпачков авео т300 нью

АВЕОВОД-постоялец

Группа: Администраторы
Сообщений: 3741
Регистрация: 20.5.2007
Пользователь №: 3405
Спасибо сказали: 990 раз

Откуда: г. Москва
Регион: Москва

Регулировку клапанов на Спарке и Авео производитель рекомендует производить раз в 150 т. км на Спарке М300 и Авео 1,2л 16кл раз в 100т.км. Следует отметить, что моторы совершенно одинаковые и мотивы производителя в задании разного интервала для регулировки не совсем понятны. Тут явно прослеживается маркетинговая составляющая в привлечении большим межсервисным интервалом.
Всё бы было хорошо, если бы не было отклонений в регулировке клапанов с завода. При замерах на новых моторах зазоров в приводе клапанов присутствуют отклонения как в меньшую, так и в большую сторону. Зазоры проверяют при температуре двигателя +20гр, для впускных клапанов зазор 0,074-0,125мм, для выпускных клапанов 0,245-0,295мм. Постоянно встречаются минимальный зазор на впускных клапанах 0,04-0,06мм, а это крайне мало. На выпускных часто минимальный зазор составляет 0, 14-0,18мм. При этом на Спарке М300 температура включения первой скорости вентилятора охлаждения составляет 108гр. Большие зазоры не так страшны для ресурса мотора и экономичности. Маленькие зазоры не способствует экономичности двигателя, да и ресурс снижается.
Для проверки зазоров на Спарке М300 необходимо демонтировать половину впускного коллектора 9 болтов и клапанную крышку 12 болтов, на Авео более доступно и достаточно снять только клапанную крышку.
Если зазоры не в допуске, на Спарке М300 придётся провести следующие работы, следуя заводским рекомендациям:
– снимаем приводные ремни и шкив К/В( для этого нужно на Спарке М300 опустить мотор, т.к. доступ к болту КВ мешает лонжерон) и помпы 4 болта,
– сливаем масло с поддона двигателя,
– отворачиваем лючок маховика 3 болта
– отворачиваем поддон двигателя и снимаем его 16 болтов и 2 гайки
– отворачиваем 2 болта креплении бочка гидроуселителя и отводим бочёк в сторону(на Спарке М300)
– отворачиваем 2 болта креплении расширительного бочка антифриза и отводим в сторону(на Спарке М300)
– отворачиваем левую опору двигателя от кузова и двигателя и снимаем предварительно вывесив двигатель 4 болта и 2 гайки
– отворачиваем 16 болтов по периметру передней крышки распредвала и снимаем её,
– совмещаем метки на КВ и распредвалах
– отворачиваем гидронатяжитель 2 болта от двигателя предварительно его сжав и зафиксировать чекой
– отворачиваем ось натяжного башмака и снимаем
– снимаем цепь
– отворачиваем крышки распредвалов 20 болтов и снимаем не путая их
– вынимаем валы
– вынимаем толкатели
– при необходимости рассухариваем клапана и меняем колпачки
– после измерения микрометром толщины толкателей, высчитываем толщину новых и устанавливаем подобранные нужной толщины толкатели.
Собираем всё в обратной последовательности, не забыв запастись новой прокладкой клапанной крышки и герметиком.

Итого; для регулировки клапанов нужно открутить, а потом закрутить 100 болтов с гайками, не считая крепления защиты двигателя.
Как видно объем работ сопоставим с объемом работ при среднем ремонте двигателя.

Официальные дилеры не имеют представления о конструкции продаваемой машины и её обслуживанию, и утверждают что в этих моторах стоят гидрокомпенсаторы, но когда им втолковываешь суть конструкции и перечень работ которых надо провести для регулировки клапанов, впадают в ступор подсчитывая стоимость работ, и называют цену за проверку зазоров 2,5-3т.р, а за разборку и регулировку клапанов ценник примерно от 14т.р. Но самое забавное в другом: НИ у одного дилера в России нет регулировочных толкателей, а их 40 размеров. В идеале в запасе должно быть 40 размеров * 16 клапанов = 640 толкателей.
На вопрос если понадобятся толкатели для регулировки, что делать? Отвечают что только на заказ, срок поставки от 1 до 3 месяцев. Видимо в это время владельцу предложат ходить пешком.

Обслуживаем Chevrolet Aveo второго поколения

Для нашего рынка «Авео» комплектуют только одним двигателем — 1,6 л, 115 л.с. Он хорошо знаком еще с предыдущего поколения «Опеля-Астра» да и по другим моделям концерна «Джи-Эм».

Chevrolet > Aveo

ВАРИАЦИИ СТАРОГО

1 no copyright

Chevrolet Aveo

С обслуживанием ременного привода ГРМ в гаражных условиях лучше не связываться. Использование самодельного инструмента для фиксации валов может обернуться дорогостоящим ремонтом. Основной ремень навесного оборудования имеет автоматический натяжитель. Дополнительный ремень насоса ГУРа — без натяжителя, для его замены можно открутить сам насос.

Будет полезно:  Форд фьюжн замена заднего амортизатора видео

Chevrolet Aveo

Катушки зажигания объединены в один блок. Для доступа к ним достаточно снять центральную заглушку на клапанной крышке. На корпусе воздушного фильтра остается только два «торкса» на 25. Открутив их, крышку просто отводят в сторону. Блок управления двигателя наконец убрали от заливной горловины бачка омывателя, где на его разъемы постоянно проливалась жидкость. Теперь он поселился рядом с батареей, но не мешает ее замене. Достаточно просто открутить скобу.

Chevrolet Aveo

СЛИТЬ МАСЛО

Замена масла максимально проста. Фильтр находится справа от выпускного коллектора, сверху. А до сливной пробки можно добраться, не снимая штатную защиту. Последняя выполнена из металла, закрывает двигатель и коробку и имеет развитое охлаждение. Однако при штурме бездорожья может, как лопата, нагрести много грязи. Крепления вполне надежны и закиснут нескоро.

«Шевроле-Авео» корпус масляного фильтра двигателя

Пробка для слива антифриза — в нижнем правом углу радиатора. Для доступа к ней нужно снять защиту и пластиковый пыльник бампера. При откручивании антифриз будет медленно вытекать из штуцера.

Практика показала, что на новом «Авео» масло ГУРа быстро теряет свойства и чернеет уже к 30 000 км пробега. Слить его можно, сняв шланг с трубки, проходящей под основным ремнем навесного оборудования. Потребуется снять защиту, вдобавок желательно открутить крепления подкрылка под бампером.

Chevrolet Aveo

К сожалению, конструкторы здорово усложнили замену топливного фильтра. Если на предыдущем «Авео» он был выносным, то сейчас встроен в модуль бензонасоса и не поставляется как отдельная запчасть. Более того, в кузове нет технологического отверстия — для доступа к бензонасосу нужно снимать бак.

В шестиступенчатом автомате менять масло проще. Сливная пробка снизу, а заливное отверстие сверху и закрыто черной пластиковой крышкой. Контрольную пробку найдете сбоку за левым приводом.

Chevrolet Aveo

Формально масло в коробках передач залито на весь срок службы. Но никто не застрахован от работ, требующих его слива или замены. Механическая коробка D16 почти полностью идентична устанавливаемым на «Дэу-Нексия», «Шевроле-Лачетти» и «Круз», «Опель-Астра». В России механику ставят только на седаны, которые позиционируются как более дешевые, чем хэтчбеки. Сливной пробки, к сожалению, не предусмотрено. Для слива масла необходимо снять поддон (и перестраховаться, заменив его прокладку). Заливная (контрольная) пробка находится сзади, за правым приводом. Масло заливают до кромки отверстия. Как альтернативу для заправки можно использовать сапун, расположенный по центру видимой из-под капота части коробки (закрыт черным пластиковым колпачком). Сделан он из силумина, поэтому будьте с ним осторожны.

НАРУЖНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Chevrolet Aveo

При замене ламп передние фары снимать не надо. Доступ к правой хороший, а «по дороге» к левой снимаем трубку бачка омывателя. Вне зависимости от типа кузова задние фонари приходится снимать, причем даже для проверки разъемов. Отверстие в кузове сделано только под проводку. Фонари крепятся двумя саморезами и парой направляющих пистонов. Не стоит их трогать на холоде.

Chevrolet Aveo

Лампы передних противотуманок меняем снизу. Снимаем штатную защиту картера и частично откручивем и отгибаем под бампером подкрылки.

Chevrolet Aveo

Лампы подсветки номера меняют снаружи. Сначала корпус отодвигают вправо и затем свободно вынимают с левой стороны в случае левой подсветки, и наоборот. В багажнике найдется докатка или полноразмерная запаска — в зависимости от комплектации. В обоих случаях инструмент собран в лотке, лежащем на колесе, — это удобно.

Chevrolet Aveo

Радует, что колёса здесь на шпильках: с болтами на некоторых машинах бывают сложности. Да и шпильку поменять дешевле, чем ремонтировать или менять ступицу.

Салонный фильтр спрятан за бардачком:

Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo

Главный блок предохранителей вынесен под капот, в нем имеются запасные предохранители. На крышке с обратной стороны — английские обозначения всех предохранителей и реле, что сильно облегчает жизнь, если электрических схем нет под рукой. Аналогичные инструкции есть и в салонном блоке, спрятанном в передней панели слева от руля, снизу.

Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo

«Шевроле-Авео» набрал 15,35 балла. С одной стороны, самые распространенные операции по обслуживанию не потребуют большого опыта, но с другой — непонятно, что мешало сделать в поддоне механической коробки сливную пробку. А отсутствие технологического отверстия в кузове над топливным насосом, которое позволит хотя бы проверить соединения магистрали и электрических разъемов, просто поражает.

PS НАША ОЦЕНКА

Набранные баллы соответствуют нормочасам (по данным производителя), затраченным на проведение вышеперечисленных операций.

18 no copyright

Благодарим за помощь в подготовке материала

Источники:

http://zet-avto.ru/remont-avto/chevrolet/servisnoe-obsluzhivanie-dvigatelya-chevrolet-aveo-zamena-maslosemnykh-kolpachkov-aveo-khetchbek-/

http://www.drive2.ru/l/501016938403595035/

http://aveoclub.ru/forum/index.php?showtopic=42274

http://www.zr.ru/content/articles/591944-test-remont-derzhat-v-tonuse/

http://etlib.ru/blog/368-zamena-tsepi-grm-suzuki-grand-vitara

Ссылка на основную публикацию