Ремонт Honda Domani своими руками

Ремонтно-восстановительные работы рулевой рейки своего авто Honda domani тот же Civic

Сегодня первый день моей работы по снятию рулевой рейки на своём авто .
Не судите строго я любитель .
С конструкторами с детства вожусь , у меня игрушки жили 2-3 дня , потому что на второй третий день я их разбирал , было интересно узнать что внутри как и любому ребенку , так что эта привычка осталось у меня с детства .
С покупки первого своего авто , наш авто пром 210803 которую я купил 9 лет назад и на которой я благополучно от ездил 6 лет ,ремонтом авто я занимаюсь сам , теперь у меня появилась иномарка но я также продолжаю ремонтом заниматься сам ,ну и в целях экономии тоже, так как свободных средств в наличии нет , но есть руки ,голова и интернет без которого у меня бы ни чего не получилось ,
А к сервесменам не езжу потому что когда они слышат слово Honda ,цена на ремонт взлетает в разы ,на вопрос почему так дорого они отвечают это иномарка , а когда открывают капот то смотрят на подкапотное пространство как на ЭНЛО .
Вот такие у нас сервесмены .
Вобщем начну по теме , наконец начитавшись инфы в нете , решил что я готов !
И вот сегодня поставил своего Бегемотика в гараж на яму .
Бегемотик потому что его так мать назвала вот и прилипло.

Переоделся ,подготовил инструмент для работы , посмотрел запчасти в сели на месте может чего не хватает.

И началось гайки ,колеса .

Ну естественно где без техники безопасности , бывали у меня случаи по первой падали машины )))

Вот такие у меня Откаты Дешево и сердито, И на душе спокойно. )) Подпирал естественно задние колёса.

Колёса сняты , наконечники доступны , будем выбивать .

С лева видно пенек машина на пеньках стоит чтоб было все доступно , с обеих сторон

С начало хотел попроще , думал что будет так , пробовал спец съёмником на дворе 21 век , не получилось не выходил наконечник .

Вот и сам съемник не потянул он слабоват

Пришлось по старинке молоточком , каждую гайку , и наконечники брызгал VD-40 Очень замечательная штука .

Вобщем наконечники снял , фото забыл сделать но не беда ушло минут пять , с молоточком то , сразу после этого начал откручивать Трубки гидравлические , и тут пришла Борода , не откручивались они простым рожковым ключом посбивал почти все грани , решил устроить поиски по магазинам, спец ключ объездил 3 авто магазина они знать не знают продавцы что есть такой на свете волшебный ключ пять минут объяснений с каждым продавцом на пальцах и на руках описывая ему как он выглядит , такое ощущение что немым разговаривал , плюнул на авто магазины и поехал строй маркет .

И о чудо в первом же повельёне мои волшебные ключи лежат тут то про них знают , и название ему даже дали Обрезной ключ ))))
Вобщем потерял я времени около часа

Вот они, китайские красавцы ,

Вот их видно 2 трубки я их брызнул вэдешкой VD-40

В салоне открутил рулевой карданчик ключиком на 10

Снял я эту рейку смотрю на неё и думаю как же тебя то вытаскивать

Думал ход конем сделать , открутил насос на рейке , прям на месте и втащить не получилось ,провозился зря , это все лень моя Точно )))

не откручивать внизу полу раму вытащить так рейку Не прокатило

вот она сама полу рама с крабом вместе

Не забудьте приготовить тару под отработку когда будете откручивать трубки

вот и сам краб открученный

Вобшем только я открутил полу раму и рейка выскочила
Вот и сама рейка

вот рулевой насос

Пришло время собираться домой уже 5 вечера

Завтра разборка и сборка начнется замена запчастей

Посмотрите здесь предыдущую запись Замена колец на двигателе D15Z1

Ремонт Honda Domani своими руками

Руководство Honda Domani. Эксплуатация, обслуживание, ремонт в фотографиях.

Honda Domani ремонт без проблем своими руками

$IMAGE1$
В книге “Руководство Honda Domani ” приведены технические характеристики, операции по техническому обслуживанию, основные неисправности автомобиля и способы их устранения. Особое внимание уделено ремонту:
– двигателя;
– системы управления двигателем;
– трансмиссии;
– рулевого управления;
– кузова;
– электрооборудования.

В отдельные разделы пособия входят инструкция по эксплуатации Honda Domani, моменты затяжки основных резьбовых соединений, перечень устанавливаемых на автомобиль подшипников качения и схемы электрооборудования (электросхемы) автомобиля Honda Domani.

Книга “Руководство Honda Domani . Эксплуатация, обслуживание, ремонт” предназначена для владельцев автомобилей Honda Domani , работников СТО и автосервисов.

Руководство Honda Domani . Эксплуатация, обслуживание, ремонт.

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ.

Эксплуатация автомобиля Honda Domani.
Техническое обслуживание автомобиля .
Замена масла в коробке передач Honda Domani .
Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов Honda Domani.
Замена тормозных колодок.
Замена охлаждающей жидкости.
Особенности пуска двигателя Honda Domani.
Проверка состояния и замена свечей зажигания.
Регулировка клапанов.
Honda Domani замена зеркал

2. КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА) Honda Domani.

Система зажигания Honda Domani
Диагностика системы управления двигателем.
Возможные неисправности системы впрыска топлива их причины и
методы устранения.
Коды неисправностей в системах управления двигателем
Бензин и дизель Honda Domani

3. ДВИГАТЕЛИ АВТОМОБИЛЯ Honda Domani.

Описание конструкции двигателей Honda Domani
Основные неисправности двигателя, их причины и способы устранения.
Снятие, разборка, сборка и установка двигателя Honda Domani.

4. ТРАНСМИССИЯ Honda Domani.

Сцепление. Коробка передач.
Основные неисправности коробки передач, их причины и способы
устранения.
Снятие коробки передач и замена сцепления.
Шарнирные валы (полуоси) Honda Domani.

5. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Honda Domani.
Передняя подвеска.
Задняя подвеска .
Колеса и шины Honda Domani.

6.Тормозная система Honda Domani.

Снятие тормозного суппорта и диска.
Проточка тормозных дисков.
Регулировка стояночного тормоза («ручника»).

7. Рулевое управление Honda Domani.

Будет полезно:  Ремонт Citroen Xantia своими руками

6. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Honda Domani

Система пуска, зарядки и других систем Honda Domani .
Генератор Honda Domani .
Неисправности генератора и способы устранения.
Стартер Honda Domani .
Неисправности стартера и способы их устранения.
Предохранители и реле. Распиновка и самодиагностика Honda Domani

7. КУЗОВ, СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ.

Ремонт кузова Honda Domani
Снятие бампера.
Замена крыльев.
Снятие стекла.
Снятие и установка замка двери Honda Domani.

Альбом электрических схем.

Жгуты и схемы электропроводки Honda Domani .
Таблица соединений жгута панели приборов.
Электрические разъемы Honda Domani .
Схема расположения подшипников качения, устанавливаемых на
автомобили Honda Domani
Подшипники качения, устанавливаемые на автомобили Honda Domani
Манжеты уплотнительные (сальники), устанавливаемых на
автомобили Honda Domani

Honda Domani 1.6i 4дв. седан, 130 л.с, 4АКПП, 1995 – 1996 г.в. – стук клапанов двигателя

Шум работы клапанного механизма двигателя

Увеличены зазоры в клапанном механиз­ме, зазоры вследствие неисправности толкателей клапанов или износа эле­ментов клапанного механизма

Замените гидрокомпенсаторы зазоров и изношенные детали клапанного механизма

Повреждение ремня или цепи привода газораспределительного механизма

Замените ремень или цепь привода га­зораспределительного механизма

Неправильное натяжение ремня или цепи привода газораспределительного механизма

Проверьте натяжение ремня или цепи привода газораспределительного меха­низма. При необходимости замените ремень или цепь привода газораспреде­лительного механизма

Стучат клапана в двигателе: причины и устранение проблемы

Каким бы надежным ни был автомобиль, приходит время, и вы вынуждены ехать на СТО для диагностики и ремонта неисправностей. При этом большую часть поломок можно исправить своими руками, но есть и такие, в устранении которых могут помочь только профессионалы. Стук клапанов — распространенная проблема, которая по сложности устранения находится где-то посередине. В одних случаях, выявить неисправность и произвести ремонт удается самостоятельно, а в других — приходится обращаться к мастеру за помощью.

Как диагностировать стук

Без достаточного опыта, автовладельцам порой трудно определить проблему на слух. Это не удивительно, ведь источником посторонних шумов может быть что угодно — коленвал, подшипники, неисправный ремень и клапана. Но в отличие от других звуков, стук клапанов выдает себя характерной звонкостью, с определенным металлическим постукиванием, вблизи газораспределительного механизма. Кроме того, необычный шум проявляется, вне зависимости от числа оборотов двигателя.

Распознать, что стучат клапана, на практике несложно, а вот диагностировать их неисправность, порой, не удается даже автовладельцам с опытом. Но для подтверждения или опровержения подозрений, можно произвести диагностику своими руками. Для этого:

-Поднимите капот, после чего открутите крышку с заливного отверстия двигателя (через которое льется масло).
-Прислушайтесь к работе мотора. Если громкость звука возрастает, причиной проблемы являются клапана.
-Поставьте возле детали, которую вы подозреваете в неисправности, стетоскоп. С помощью этого прибора, можно с точностью определить причину постороннего шума.

Стук клапанов может быть вызван многими причинами, каждая из которых достойна отдельного внимания. При этом учтите, что все машины оснащены распределительным валом (в верхней части двигателя), а работу клапанов обеспечивают элементы этого узла — стержни или по-другому толкатели.

Так почему же стучат клапана? Выделим главные причины:

-Изменение зазора между клапанами и толкателями. При выпуске автомобиля, производится точная настройка расстояния между стержнями и клапанами. В случае отклонения параметра от нормы (снижения или повышения), появляется «металлическое» постукивание.
-Заправка автомобиля низкокачественным горючим. В случае применения плохого топлива, появляется детонация двигателя, из-за чего страдают и клапана.
-Нехватка давления масла при разгоне. Бывает ситуации, когда стук клапанов появляется, только при движении на большой скорости или же в момент разгона. Причина — недостаточное, для увеличения оборотов, давление в системе смазки двигателя.
-Неправильная установка или сбившееся положение ремня ГРМ (как выставить метки и натянуть ремень ГРМ).
-Естественный износ. Если на вашем авто стучат клапана, это часто свидетельствует о банальной изношенности детали и необходимости ее замены.

Почему появляется стук клапанов на холодном двигателе

При проведении проверки, обращайте внимание на один из главных параметров — температуру двигателя. Бывают ситуации, когда посторонний звук появляется только на холодном или горячем моторе. Если «привязать» стук клапанов к этому параметру, можно сделать дополнительные выводы. Так, если посторонний звук появляется только на холодном двигателе, то причины следующие:

Сужение клапанов. Не секрет, что, в процессе нагрева, металл имеет свойство увеличиваться в объемах, а при охлаждении — уменьшаться. По этой причине, расстояние между клапанами (на холодном моторе) может быть небольшим, а после достижения двигателем рабочей температуры, оно возвращается к заводскому параметру.
Износ мотора. Вторая причина, из-за чего стучат клапана — изношенность самого двигателя.
Получается, что промежуток между клапанами и стержнями не соответствует установленному на заводе параметру, а вот проявляется это только на холодном моторе. Как только двигатель прогревается, проблема исчезает.

Почему стучат клапана на горячем двигателе

Если проблема проявляет себя и после прогрева, причины могут быть следующие:

Дефицит масла в бачке.
Загрязнение масляного фильтра.
Недостаточная протяжка болтов крепления распредвала к постели.
Кроме того, посторонний звук может быть вызван не только стуком клапанов, но и гидравлическими компенсаторами.

Как отрегулировать зазоры клапанов

Самое легкое и быстрое решение проблемы — направиться на СТО и поручить устранение посторонних звуков профессионалам. Но, к сожалению, финансовые возможности не всегда позволяют такую роскошь, и приходится решать проблемы своими руками. Возможны и другие ситуации, когда автовладельцу интересно возиться с машиной, и лично набираться опыта ремонта.

Если вы обнаружили, что в двигателе стучат клапана, и приняли решение самостоятельно устранить проблему, будьте готовы к серьезной работе. Достаточно одной ошибки, и звук станет еще громче. Вот почему, за устранение стука, не стоит браться начинающему автовладельцу. Здесь важно четко знать последовательность действий, и соблюдать ее. Во избежание ошибок, изучите инструкцию по ремонту авто. Краткий алгоритм приведен ниже:

-Слейте масло с двигателя.
-Демонтируйте заглушку головки блока цилиндров. Это необходимо, чтобы получить доступ к клапанам.
-Прокрутите распредвал таким образом, чтобы метка, установленная на шкиве, совпала с выступом установки.
-Зазор между клапанами и стержнями определите на ощупь. При этом меняйте расстояние, с помощью регулировочной шайбы.
-Прокрутите шайбу определенное число раз (здесь все зависит от марки и модификации автомобиля).
-Верните на место все детали, после чего проверьте — устранился стук клапанов или нет.

Будет полезно:  Ремонт Audi A2 своими руками

Если, после проведенных работ, проблема не была устранена, направляйтесь на СТО и отдавайте автомобиль в руки мастерам. В такой ситуации, настроить зазор своими руками вряд ли получится. Бывают ситуации, когда причиной постороннего шума являются другие поломки. Но нельзя исключать и ситуацию, что предыдущая регулировка была выполнена неправильно.

Технические характеристики Honda Domani 1.6i / Хонда Домани в кузове 4 дв. седан с двигателем 130 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 1995 г. по 1996 г.

Ремонт Honda Domani в Санкт-Петербурге

Одной из специализаций наших станций, является качественный ремонт Хонда Домани. В наших автосервисах есть специализированный инструмент для ремонта. В наличии расходники, масла и жидкости необходимые для планового технического обслуживания. В течении пары часов, с основного склада мы привезем любые запчасти для ремонта.

Перед началом ремонта Хонда Домани мы сделаем бесплатную диагностику подвески, двигателя или электрики (бесплатная диагностика в случае ремонта на наших СТО). Мы не рекомендуем делать ремонт своими руками. Каждый должен заниматься своим делом. Доверить ремонт своего автомобиля нужно тем, кто занимается этим каждый день.

Стоимость работы в автосервисах СПб:

Вид работы Цена Запчасти
Замена масла в двигателе 500 руб. от 2 00 руб.
Замена масла в коробке от 600 руб. от 3100 руб.
Замена передних колодок от 500 руб. от 1200 руб.
Замена задних колодок, дисковых от 600 руб. от 1100 руб.
Замена задних колодок, барабанных от 1200 руб. от 1850 руб.
Замена воздушного фильтра от 200 руб. от 300 руб.
Замена салонного фильтра от 400 руб. от 500 руб.
Замена ГРМ от 4500 руб. от 3500 руб.
Замена сцепления от 4000 руб. от 5200 руб.
Замена ступицы от 1500 руб. / шт. от 2300 руб.
Замена ступичного подшипника от 1700 руб. / шт. от 1650 руб.
Замена сайлентблоков от 250 руб. / шт. от 300 руб.
Замена рычагов от 1200 руб. / шт. от 1800 руб.
Замена рулевой рейки от 3000 руб. от 7500 руб.
Замена лампочки от 150 руб. / шт. от 100 руб.
Замена тормозных дисков от 1000 руб. от 1200 руб.
Замена свечей от 150 руб. / шт. от 150 руб.
Замена амортизаторов от 1800 руб. / шт. от 1800 руб.

Регламентные работы и техническое обслуживание Honda Domani рекомендуется проводить каждые 7-10 тыс. км. пробега. Сюда обязательно входит замена масла в двигателе, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра. При проведении плановых работ, мы сделаем бесплатную диагностику всех узлов Honda Domani и составим список рекомендаций.

Каждые 60 тыс. км. пробега, мы рекомендуем менять ремень ГРМ с роликами, а если мотор цепной, то замену цепи лучше делать каждые 120 тыс. км. Свечи лучше менять каждые 40 тыс. км пробега на бензиновом двигателей и 100 тыс. км. пробега на дизельном двигателе. На моделях с адаптивной дроссельной заслонкой, рекомендуется делать чистку и адаптацию дроссельной заслонки каждые 60 тыс. км.

Самые известные проблемы и неисправности Хонда Домани:
– закисание поршней суппортов с последующим неравномерным износом колодок и дисков;
– неудачная конструкция топливного фильтра – машина дергается, глохнет, троит;
– скрип в салоне автомобиля связанный с некачественным пластиком – проклейка материалом “антискрип”;
– проблема с коробкой – ранний выход из строя подшипников и сальников первичного вала;
– в штатных радиаторах охлаждения, течь в месте соединения с боковой частью;
– тугой руль – проблема с ГУР автомобиля – переборка или замена, по результату диагностики.

Степень износа подшипника ступицы можно определить только при диагностике.

Гарантия на все работы по ремонту Honda Domani – 6 месяцев.

Двигатель ZC

В предыдущих статьях мы изучили моторы компании Toyota нескольких серий, нескольких модификаций. Как выяснилось, они имеют хороший ресурс, есть даже миллионники при правильном ухаживании. Сегодня рассмотрим двигатель ZC Honda (Хонда). Как многие пишут, ZC это не отдельная линейка моторов, а лишь ответвлении серии D. Так пишут, потому что ДВС ZC максимально похож на агрегаты D.

Двигатель ZC

Как выяснилось, для внутреннего рынка Японии была отдельная линейка ZC, а для продажи в другие страны эти двигатели обозначались, как D-серии. В общем, на одни автомобили устанавливали эти двигатели с шифром ZC, а на другие D.

Все моторы поколения линейки ZC имеют большие отличия между собой. Производилось 4 поколения:

  • I-поколение — это карбюраторный вариант ДВС. В нем установлено 2 карбюратора Keihin горизонтального типа. Мощность мотора 105 л.д.
  • II-поколение — отличался от предыдущего наличием системы впрыска GM-FI. Мощность его — 120 л.с.
  • III-поколение — есть как карбюраторный вариант 3-го поколения, есть и инжекторный. Мощность карбюраторного — 105 л.с. Мощность инжекторного — 120 л.с. Этот мотор является аналогом D16.
  • IV-поколение — это самые усовершенствованные образцы с измененной системой. Установлены 2 распредвала. Система распределения газов DOCH.

Также, есть такие версии этих силовых агрегатов Хонда. Есть двигатель ZC с газораспределительным механизмом DOCH, а есть с двухвальной головкой блока цилиндров (ГБЦ). Эти версии устанавливались на машину Honda Integra (Интегра), затем на Honda Civic (Цивик), Domani, Ballade, CRX, Concerto.

Технические характеристики ZC

Завод-производитель Honda
Обозначение двигателя ZC (серия, линейка)
Годы производства
  • 1984 – 2001 (SOHC)
  • 1988 – 1992 (DualCarb)
  • 1992 – 1494 (VTEC)
  • 1989 – 1995 (DOHC)
Объем 1590 см 3 (1,6 л)
Мощность
  • 77,2 кВт (105 л. с.)
  • 88,3 кВт (120 л. с.)
  • 95,6 кВт (130 л. с.)
Крутящий момент (Ньютон на метр)
  • 138 Нм (на 4500 об/мин)
  • 147 Нм (на 5000 об/мин)
  • 148 Нм (на 5700 об/мин)
Вес 98 кг
Степень сжатия 9,2/9,3
Система подачи топлива двойной карбюратор/инжектор
Расположение цилиндров, тип по топливу рядный, бензиновый
Система зажигания коммутаторная, бесконтактная
Количество цилиндров 4
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре 4
Материал головки блока цилиндров сплав алюминиевый
Материал впускного коллектора дюралевый
Материал выпускного коллектора литой чугунный
Распределительный вал оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра 75 мм
Поршни оригинальные
Коленчатый вал ДВС оригинальный для каждой версии мотора
Длина хода поршня 90 мм
Маркировка топлива АИ-92
Экологичность Евро-3
Расход топлива
  • трасса – 9 л/100 км
  • смешанный цикл 10 л/100 км
  • город – 11 л/100 км
Расход масла максимум 300 миллилитров на 1000 км
Какое моторное масло лить в агрегат по вязкости 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40
Рекомендуемое масло по производителю Liqui Moly, Motul, Mannol, Castrol
Какое масло для ZC по составу синтетика, полусинтетика
Сколько масла в двигатель ZC заливать 3,5/3,7 (VTEC) л
Температура эксплуатационная 95°
Ресурс мотора
  • заявленный 500 000 км
  • реальный 1000 000 км (при правильной эксплуатации)
Регулировка клапанов гайки
Система охлаждения принудительная, антифриз
Объем жидкости охлаждения 6 л
Помпа с пластиковой крыльчаткой
Свечи на ZC Iridium Power IK16
Зазор свечи 1,1 мм
Шифр ремня ГРМ GT 80100 GMB
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр с обратным клапаном
Маховик От D16 весом 7,6 кг
Болты крепления маховика М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки производитель Goetze
Компрессия от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Холостые обороты в норме 750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений
  • свеча – 31 – 35 Нм
  • маховик – 62 – 80 Нм
  • болт сцепления – 22 – 40 Нм
  • крышка подшипника – 68 – 90 Нм (коренной) и 43 – 53 Нм (шатунный)
  • головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90°

Двигатель ZC DOCH VTEC означает, что в нем два распредвала. И выглядит так:

Аналоги ZC

Если сравнивать разные моторы, то почти идентичными двигателями к серии ZC SOCH (один распредвал) являются:

  • D16Z6;
  • D16A6;
  • D16Y4.

Если сравнивать ZC DOCH (2 распредвала), то его можно сравнить с 5 двигателями серии D:

Такое сходство очень удобно при проведение кап ремонта двигателей, например, перекинуть головку своими руками.

Отличия механизмов DOCH от SOCH представлены на рисунке:

Система VTEC (Втек) на хондовских двигателях ZC выглядит так:

Плюсы и минусы Хонда ZC

Старинные японские автомобили (для японии — с правым рулем, для других стран — с левым) до сих пор пользуются спросом. Кто-то специально ездит во Владивосток или Хабаровск, чтобы купить там «чистого японца».

Завод-производитель гарантирует о ресурсе моторов ZC до 500 000 км. А на практике, при правильном и своевременном прохождении ТО в сервисе либо своими руками, двигатели ZC можно считать миллионниками — самые надежные и долговечные двигатели.

В отзывах можно встретить, что двигатели ZC на Хондах не убиваемы и можно к ним относиться как попало, то есть:

  • масло можно менять когда оно совсем уже станет черным-пречерным, грязным-прегрязным;
  • не менять тосол или антифриз.

Но, я бы рекомендовал относиться к технике хорошо, зачем портить добро?

Есть еще один очень важный плюс для некоторых, которые часто спрашивают, погнутся ли клапана при обрыве ремня ГРМ? Так вот, если порвался ремень ГРМ, на двигателях ZC клапана не погнет.

На каких машинах стоят ZC

С завода такие модели автомобилей Хонда оснащали моторами ZC:

  1. ZC SOHC – Ballade, Civic, Domani, Integra (1984 – 2001 года);
  2. ZC SOHC DualCarb – Civic, Concerto, Integra (1988 – 1992 года);
  3. ZC SOHC VTEC – Civic Ferio EJ3 (1991 – 1993 года), Civic EJ1 (1992 – 1995 года), Domani MA4 (1992 – 1992 года);
  4. ZC DOHC – Баллад CRX AS (1984 – 1987 года), Цивик AT (1984 – 1987 года), Интегра AV/DA1 (1985 – 1987 года), CRX EF7 (1986 – 1991 года), Цивик EH1 (1992 – 1995 года).

Заводской регламент Хонда ZC 1,6 мощностью 105-130 л.с.

Производителем созданы нормы, что и когда менять:

  1. Менять ремень ГРМ при достижении 100 000 км пробега.
  2. Ремень генератора, вентилятора и т.д. менять каждые 50 тысяч км пробега.
  3. Регулировать зазоры клапанов каждые 25 000 км пробега.
  4. Менять аккумулятор через 2 года эксплуатации или через 40 000 км пробега.
  5. Менять масляный фильтр и моторное масло через каждые 10 000 км пробега.
  6. Менять топливный фильтр через 30 000 км пробега.
  7. Менять воздушный фильтр через 40 000 км пробега.
  8. Прочищать вентиляцию в картере двигателя через каждые 20 000 км пробега.
  9. Менять антифриз через 40 000 км пробега.

Виды неисправности и ремонт

Хотя хондовские движки ZC относятся к надежным с высоким ресурсом, их иногда приходится ремонтировать или делать свап. Возникают такие неполадки:

Повысился расход масла износ колпачков или колец, направляющих клапанов замена расходников
Изменение цвета выхлопа при одновременном увеличении его количества
  • 1) белого цвета
  • 2) черного оттенка
  • 1) замена колпачков и колец
  • 2) регулировка системы подачи топлива
Неравномерность холостого хода износ деталей цилиндро-поршневой группы замена гильз и поршней
Газы в системе вентиляции картера
  • 1) залегли кольца (прикипели)
  • 2) пробита прокладка
  • 1) раскоксовка или замена
  • 2) замена прокладки

Видео

В этом видео Хонда Интегра, которая проехала более 400 000 км без ремонта.

Как регулировать клапана на Хонде.

Двигатели ХОНДА разные модели и линейки.

Будет полезно:  Ремонт Land Rover своими руками
Ссылка на основную публикацию