Замена ремня грм на двигателе 4s-fe. как установить метки и поменять ремень грм на 4s-fe тойота

Toyota Corona EXiV Restored Machine › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ двигатель 4S — FE

Так как все писать одной записью очень сложно да и читать тоже решил сделать 2 записи.
На этом двигателе не страшно проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ, а вот на каком-нибудь другом можно запросто погнуть клапана, будьте внимательны!

Запчасти которые надо купить

Ремень ГРМ 🙂 собственно и все

— Торцевые головки на 10, 12, 14, 19 и удлинитель к ним
— Вороток и трещетка
— Набор рожковых ключей
— Молоток 300-400г.
— Маркер для меток
— Может понадобится съемник лапчатый с размахом лапок не менее 140мм для того чтоб снять шкив коленвала мне понадобился до этого менял на предыдущей машине там так легко слез.

1) Снять сначала колесо и грязезащитный кожух мотора, он крепится на два болта и две пластмассовые защелки.
2) Отворачиваем болт колен вала, тут меня все будут пинать, но я поступил старым дедовским способом. Одел ключ зафиксировал и стартером крутанул, отвернулась без проблем. По другому у меня не получалось
3) Снимаем ремни привода ГУРа, генератора и кондиционера
4) Откручиваем грязезащитный кожух ремня верхнюю и нижнюю его часть, но это не так просто как кажется. Устанавливаем под правую часть мотора домкрат. Необходимо демонтировать опору (правую) мешающую съему грязезащитных кожухов, для чего откручиваем 3 болта и 4 гайки: верний кронштей опоры (2 болта и 1 гайка), опора (1 болт и 2 гайки), далее откручиваем верхний кожух (5 болтов), самый неудобный это нижний левый болт :((((, добраться к нему можно только левой рукой, очень тесно и очень мало места для ключа, все на ощупь. Нижний кожух сниматся без проблем.
5) Необходимо выкрутить свечи (чтобы было легко крутить коленвал), насаживаем шкив на коленвал и совмещаем метки звездочки коленвала с отливом блока.
6) Проверить совпадение меток звёздочки распредвала (повернул звездочку, чтобы видно было метку на блоке), если поглядеть через маленькое зеркальце в дырочку на звездочке, то должно быть видно метку на блоке. Крутим за болт коленвала пока не совпадет.
7) Теперь предстоит снять болт, который фиксирует натяжной ролик, после снимаем пружинку. Спокойно не дергая, и не в коем случае не крутя ремень, стаскиваем его с звездочек и роликов.
Обязательно сравнить ремни (старый и новый) на совпадение количества зубьев, длинны.
Желательно проверить, как крутятся помпа и привод маслонасоса на предмет заеданий и неравномерностей при кручении.
8) Ставим новый ремень накидываем пружинку на натяжитель ремня, а болт-фиксатор вкручиваем так, чтобы он не мешал ролику двигаться
9) После того как накинули пружинку натяжителя ремня ГРМ, необходимо прокрутить коленвал на 2 оборота, чтобы ролик натяжитель делал свою работу — натянул ремень с определенным моментом.
10) Совмещаем метки и контролируем точное совпадение меток коленвала и распредвала
11) Если метки не совпали, то ослабляем ролик-натяжитель и перемещаем ремень ГРМ относительно звездочки на несколько зубьев, до тех пор пока метки не совпадут.
12) Затягиваем болт-фиксатор ролика.
13) Все собирать в обратном порядке.
14) Скорее всего после замены ремня придется выставлять зажигание, так как старый ремень обычно растянут.
Я все это делал попутно с заменой масло съемных колпачков так сказать до кучи а то старый ремень был в хламину.
Сильно не пинать за фотографии так как я возился с колпачками то как ремень менял почти не фотал по этому фотографии взял частично из интернета

Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 3S-FE, 4S-FE

    108049 Просмотров

Снятие ремня привода ГРМ 3S-FE, 4S-FE

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снимите правую часть защиты двигателя.

3. Снимите ремень привода генератора.

4. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

5. Снимите правую опору двигателя, отвернув 4 болта и 2 гайки, снимите амортизатор опоры.

6. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.

7. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

а) Проверните шкив коленчатого вала, чтобы совместить установочную выемка на зубчатом шкиве распределительного вала, была совмещена с установочной меткой крышки подшипника. Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°).

в) Снимите шкив с помощью спец-приспособления.

После снятия шкива коленчатого вала, проверьте, что метки на зубчатом шкиве распределительного вала и крышку подшипника по-прежнему совмещены.

9. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ.

10. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: если предполагается снимаемый ремень использовать повторно, нанесите стрелку направления движения ремня в сторону вращения коленчатого вала, а также метки на шкивах и ремне.

а) Ослабьте болт крепления натяжного ролика и стараясь не повредить ремень, отожмите ролик влево, насколько можно, и временно затяните болт.

б) Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива распределительного вала.

в) Снимите направляющую ремня привода ГРМ.

г) Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива коленчатого вала.

12. Снимите натяжной ролик и пружину натяжного ролика, отвернув болт.

13. При необходимости, снимите промежуточный шкив, отвернув болт.

14. При необходимости снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если шкив трудно снять вручную, используйте две отвертки.

Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение.

15. При необходимости снимите шкив масляного насоса, отвернув гайку.

Установка ремня ГРМ 3S-FE, 4S-FE

1. Установите шкив масляного насоса. (Если был снят).

а) Совместите профили шкива и вала, и установите шкив.

б) Затяните гайку крепления шкива масляного насоса.

Момент затяжки. 28 Н-м

2. Установите зубчатый шкив коленчатого вала. (Если был снят).

а) Совместите установочную шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве.

б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь.

3. Установите промежуточный шкив. (Если был снят).

а) Установите шкив и затяните болт.

Момент затяжки. 42 Н-м

Примечание: используйте болт длиной 35 мм.

Будет полезно:  Замена акпп на мкпп ауди 80 б4

б) Проверьте, что шкив вращается свободно.

4. Временно установите натяжной ролик и его пружину.

а) Совместите отверстие с направляющим штифтом.

б) Установите натяжной ролик и болт. Не затягивайте болт. Примечание: используйте болт

в) Установите пружину натяжного ролика.

г) Отожмите ролик влево, насколько . это будет возможно и затяните болт.

д) Проверьте, что натяжной ролик вращается свободно.

5. Установите зубчатый шкив распределительного вала.

а) Совместите установочный штифт распределительного вала с отверстием под штифт, и установите зубчатый шкив распределительного вала.

б) Затяните болт шкива.

Момент затяжки. 55 Н-м

6. Установите ремень привода ГРМ.

а) Совместите установочные метки зубчатого шкива коленчатого вала с метками на корпусе масляного насоса и установочное отверстие шкива распределительного вала с меткой на крышке подшипника.

б) Удалите, если имеется, масло или воду со всех шкивов.

в) Установите ремень привода ГРМ на все шкивы.

Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ, совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень в соответствии со стрелкой, указывающей направление вращения коленчатого вала двигателя

7. Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной наружу.

8. Проверьте фазы газораспределения,

а) Ослабьте натяжной ролик, повернув болт на 1/2 оборота

б) Медленно поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.

Примечание: всегда поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке, иначе ролик “отыграет”, ремень получит слабину и проскочит на зуб.

в) Проверьте, что каждый шкив совмещен с установочными метками. Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно его установите.

г) Затяните болт крепления натяжного ролика.

Момент затяжки. 43 Н-м

9. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.

а) Установите или приклейте прокладку на крышку ремня привода ГРМ.

Примечание: если прокладка из-за течи масла разбухла или изменила размеры, обрежьте излишки материала.

б) Установите крышку ремня привода ГРМ и затяните болты крепления.

10. Установите шкив коленчатого вала.

а) Совместите шпонку шкива с канавкой на шкиве и установите шкив.

б) Затяните болт шкива.

Момент затяжки. 110 Н-м

11. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ, используя новую прокладку.

Примечание: лучше приклеить прокладку, что бы она не соскочила во внутрь.

12. Установите правую опору двигателя.

а) Установите кронштейн правой опоры двигателя.

Момент затяжки. 53 Н-м

б) Установите амортизатор опоры.

Момент затяжки. 74 Н м

в) Установите кронштейн амортизатора.

13. Установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

14. Установите ремень привода генератора.

15. Установите правую часть защиты двигателя.

16. Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Замена ремня ГРМ, натяжного и обводного роликов (4S-FE) – Энциклопедия японских машин

Замена ремня ГРМ производилась в одиночку.

Затраченное время на всё – приблизительно 6 часов.

В мастерской за такую операцию, именно на таком двигателе возьмут от 1500р.

Наличие эстакады или смотровой ямы обязательно.

Снимаем правое колесо, правый грязезащитный кожух мотора, крепится он 2 болтами и 2 пластмассовыми защелками.

И приступаем к самой ответственной процедуре: откручивание болта шкива коленвала. Как видно на фотографии, в шкиве имеются 4 отверстия для спец. инструмента, но они слишком малого диаметра, вставить в них что-либо кроме специнструмента не предоставляется возможным. Чтобы зафиксировать шкив воспользовался ручными тисами и ломиком. Нужно хорошую головку на 19, 2 удлиннителя и ручку длинной не менее 0.5 метра (торцевой нструмент). Дополнительный человек конечно желателен для удержания ломика.

Ручку ключа крутим против часовой стрелки !

Вероятно мне повезло, болт поддался без долгих упрашиваний.

На этом самая тяжелая фаза работы закончилась.

Теперь снимаем ремни

привода генератора и кондиционера :

для чего ослабляем “осевой”, регулировочный и стопорные болты генератора.

приоткрутить натяжной болт

добраться со “осевого” не предствляется возможным, поэтому ослабляем натяжение ломиком и снимаем ремень.

Желательно, сразу отсоединить черный провод от мотора к опроре, чтобы не мешал.

Установив под правую часть мотора домкрат продолжим.

Необходимо демонтировать опору (правую) мешающую съему грязезащитных кожухов, для чего откручиваем 5 болтов и 4 гайки: верний кронштей опоры (3 болта и 2 гайки), опора (2 болта и 2 гайки).

К мотору, верхний кронштейн притянут 2-мя гайками

(вид снизу из колесной арки),

немного приподнимем мотор и вытащим

Теперь почти ничто не мешает снимать кожухи, откручиваем сначала верхний кожух (5 болтов), самый неудобный это нижний левый болт :(((( , добраться к нему можно только правой рукой, очень тесно и очень мало места для ключа, все на ощупь.

(вид на снятый кожух)

Нижний кожух сниматся без проблем.

Необходимо выкрутить свечи (чтобы было легко крутить коленвал), насаживаем шкив на коленвал и совмещаем метки звездочки коленвала с отливом блока.

Проверить совпадение меток звёздочки распредвала (повернул звездочку, чтобы видно было метку на блоке), если поглядеть через маленькое зеркальце в дырочку на звездочке, то должно быть видно метку на блоке.

Если не совпадают на 180 град., то повернуть распредвал на оборот.

Далее приоткручиваем болт-фиксатор натяжного ролика, снимаем пружинку.

Аккуратно, желательно, не дергая и не крутя ремень, снимаем его с роликов и звездочек.

Обязательно сравнить ремни (старый и новый) на совпадение серийных номеров, количества зубьев, длинны.

Желательно проверить, как крутятся помпа и привод маслонасоса на предмет маломальских заеданий и неравномерностей при кручении.

Меняем обводной ролик (стоит под помпой).

Натяжной ролик ставим, но пружинку накидываем после установки нового ремня ГРМ, а болт-фиксатор вкрутим так, чтобы он не мешал ролику двигаться.

После того как накинули пружинку натяжителя ремня ГРМ, необходимо прокрутить коленвал на 2 оборота, чтобы ролик натяжитель делал свою работу – натянул ремень с определенным моментом.

Совмещаем метки и контролируем точное совпадение меток коленвала и распредвала (маленьким зеркальцем удобно).

Если метки несовпали, то ослабляем ролик-натяжитель и перемещаем ремень ГРМ относительно звездочки на несколькозубьев, и повторяем 3 последние абзаца, до тех пор пока метки не совпадут.

Затягиваем болт-фиксатор ролика.

Все собирать в обратном порядке.

Демин Сергей aka Shark

  • Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник
Будет полезно:  Снятие и замена свечей зажигания на opel corsa d

Замена ремня грм на двигателе 4s-fe. как установить метки и поменять ремень грм на 4s-fe тойота

Замена ГРМ (4S-Fi)

Евгений — 2003-03-26 13:12:24
А есть какие нибудь ссылки где можно посмотреть как их снимать (книжка есть, но там все схематично, фиг разберешь).

Дмитрий 42 — 2003-03-26 13:36:03
Там все действительно просто.
Но к сожалению ссылок я не знаю. Если хочешь прокоментирую:
Желательно иметь в запасе 2 дня, хотя реально работы на полдня :-)))) – это запас на тот случай если будет непридвиденная ситуация, например найдете течь сальников или еще чего, чтоб была возможность докупить и на следующий день собрать. А вообще сразу бы и посмотреть сальники(3 шт. коленвала, распредвала, масляного насоса), натяжные ролики (2 шт. натяжной и обводной) и ремень ГРМ (на всякий случай).

Лучше бы чтоб была яма в гараже и толстая доска(поперек ямы чтоб можно было положить), небольшая чурочка (можно пару кирпичей с доской), домкрат, набор ключей, балончик с WD-40 (или подобной), прокладка под крышку маслонасоса.

1. Снимает массу с аккумулятора.
2. Откручиваем и снимаем генератор и его ремень.
3. Далее делаем так домкратим правую переднюю сторону ложим на яму толстую доску, на нее ставим чурку под поддон. Опускаем машину – двигатель будет опираться на чурку и ослабит давление на правую подушку.
4. Откручиваем правую подушку двигателя, для этого берем головку на 14(или 12 не помню точно) и снизу откручиваем 2 гайки крепления подушки к скобе двигателя. В отсеке двигателя откручиваем болт подушки, далее вынимаем ее (только сначала двигатель опустим на чурку . )
5. Теперь поддомкратим немного машину(для удобства) и открутим уголок от двигателя, на который крепилась подушка, там 3 болта.
6. Теперь ослябим натяжение ремня идущего на насос ГУРа и снимем ремень.
7. Теперь почти все готово. Берем головку на 17, одеваем ее на болт шкива коленвала, упираем рычаг(крутится по часовой стрелке), и стартером на пару секунд дрыгаем, таким образом мы ослабим болт коленвала. После этого выставляем коленвал на 0 градусов. На шкиве есть насечка – ее ставим напротив 0 градусов на крышке ГРМ. И сдергиваем шкив с коленвала.
8. Откручиваем болты крышки ремня ГРМ, там болтики кажется на 10. Крышка состоит из 2-х половинок, верхней и нижней. Снимаем крышку.
9. Теперь все в нашем распоряжении.
10. Берем монтажку, и ключ (кажется на 14). Ослабляем болт вернего прижимного ролика, монтажкой, подложив под нее что-нибудь давим этот ролик вниз, ремень ГРМ ослабляется, закручиваем болт ролика, не ослабляя давления на монтажку.
11. Теперь натяжной ролик зафиксирован, ремень ГРМ ослаблен, можно ремень снять.
12. Проверяем сальники и прочии части на предмет подтеков, меняем.
Далее замена прокладки маслонасоса:
13. откручиваем 2-ой ролик(обводной), снимаем его.
14. Перед нами левый нижний зубчатый шкив – это шкив маслонасоса (ниже и праваее его шкив коленвала).
15. Лучше сразу пометить (чиркнуть гвоздиком как этот шкив повернут по отношению к крышке, т.е. чтоб он потом не провернулся . ясно написал . )
16. Откручиваем болты держащие крышку маслонасоса (масло не польется), их около 6 шт. и она на 10.
17. Меняем прокладку на этой крышке.
Ставим обводной ролик. Конец замены прокладки маслонасоса.

. Как снять сам зубчатый ролик коленвала я не знаю, т.к. не проделывал это сам. Но надеюсь что эта большая часть внесет некие прояснения.

При сборке одеваем ремень ГРМ снизу на все шкивы, а сверху оставляем не одетым на шкив распредвала. накидываем нижнюю крышку ГРМ и шкив коленвала, проверяем что метка стоит на 0.

Далее одеваем ремень на шкив распредвала. При этом смотрим, чтоб метка коленвала с 0 не ушла а распредвал должен стоять так, чтоб метка коленвала была на 0, а в дырочку в корпусе шкива распредвала была видна метка(на картинке нарисовал схематично www.krokus.kem.ru/master/kolenval.jpg) Для проверки этого хорошо подойдет маленькое зеркальце. Т.е. метка коленкала должна боть на 0, распредвала – как на рисунке.

Одеваем ремень.Отпускаем прижимной ролик, он натянет ремень ГРМ. Прокручиваем отруки коленвал на пару оборотов и выставляем его на 0 градусов, сверху метки распредвала должны совпасть (как на рисунке), иначе повторяем установку ремня ГРМ.

Вот в принципе и все. далее просто собираем все назад.

Двигатель 4S-FE: замена ремня ГРМ, натяжного и обводного роликов

Двигатель из Японии YOSINO.RU

Двигатель 4S-FE: замена ремня ГРМ, натяжного и обводного роликов

Замена ремня ГРМ производилась в одиночку.

Затраченное время на всё – приблизительно 6 часов.

В мастерской за такую операцию, именно на таком двигателе возьмут от 1500р.

Наличие эстакады или смотровой ямы обязательно.

Снимаем правое колесо, правый грязезащитный кожух мотора, крепится он 2 болтами и 2 пластмассовыми защелками.

Ручку ключа крутим против часовой стрелки !

Вероятно мне повезло, болт поддался без долгих упрашиваний.

На этом самая тяжелая фаза работы закончилась.

Теперь снимаем ремни привода генератора и кондиционера:

для чего ослабляем “осевой”, регулировочный и стопорные болты генератора.

Ремень ГУРа:

приоткрутить натяжной болт

добраться со “осевого” не предствляется возможным, поэтому ослабляем натяжение ломиком и снимаем ремень.

Желательно, сразу отсоединить черный провод от мотора к опроре, чтобы не мешал.

Установив под правую часть мотора домкрат продолжим.

Необходимо демонтировать опору (правую) мешающую съему грязезащитных кожухов, для чего откручиваем 5 болтов и 4 гайки: верний кронштей опоры (3 болта и 2 гайки), опора (2 болта и 2 гайки).

К мотору, верхний кронштейн притянут 2-мя гайками

(вид снизу из колесной арки),

немного приподнимем мотор и вытащим

опору.

Теперь почти ничто не мешает снимать кожухи, откручиваем сначала верхний кожух (5 болтов), самый неудобный это нижний левый болт :(((( , добраться к нему можно только правой рукой, очень тесно и очень мало места для ключа, все на ощупь.

(вид на снятый кожух)

Нижний кожух сниматся без проблем.

Необходимо выкрутить свечи (чтобы было легко крутить коленвал), насаживаем шкив на коленвал и совмещаем метки звездочки коленвала с отливом блока.

Будет полезно:  Замена топливного фильтра ваз 2107 (инжектор): инструкции, фото и видео

Проверить совпадение меток звёздочки распредвала (повернул звездочку, чтобы видно было метку на блоке), если поглядеть через маленькое зеркальце в дырочку на звездочке, то должно быть видно метку на блоке.

Если не совпадают на 180 град., то повернуть распредвал на оборот.

Далее приоткручиваем болт-фиксатор натяжного ролика, снимаем пружинку.

Аккуратно, желательно, не дергая и не крутя ремень, снимаем его с роликов и звездочек.

Обязательно сравнить ремни (старый и новый) на совпадение серийных номеров, количества зубьев, длинны.

Желательно проверить, как крутятся помпа и привод маслонасоса на предмет маломальских заеданий и неравномерностей при кручении.

Меняем обводной ролик (стоит под помпой).

Натяжной ролик ставим, но пружинку накидываем после установки нового ремня ГРМ, а болт-фиксатор вкрутим так, чтобы он не мешал ролику двигаться.

После того как накинули пружинку натяжителя ремня ГРМ, необходимо прокрутить коленвал на 2 оборота, чтобы ролик натяжитель делал свою работу – натянул ремень с определенным моментом.

Совмещаем метки и контролируем точное совпадение меток коленвала и распредвала (маленьким зеркальцем удобно).

Если метки несовпали, то ослабляем ролик-натяжитель и перемещаем ремень ГРМ относительно звездочки на несколькозубьев, и повторяем 3 последние абзаца, до тех пор пока метки не совпадут.

Затягиваем болт-фиксатор ролика.

Все собирать в обратном порядке.

Демин Сергей aka Shark

Запчасти из Японии YOSINO.RU

Подписано соглашение об образовании нового совместного предприятия корпорации Тойота Мотор | Toyota Motor, Соrp.,и Build Your Dreams

7 ноября 2019 г. г.Тойота, Япония. Китайская компания Build Your Dreams и японская корпорация Тойота Мотор | Toyota Motor Corporation достигли соглашения о создании совместного предприятия, которая будет изучать современные вопросы по научно- исследовательским и опытно- конструкторским разработкам, посвященные созданию эффективный электрифицированных транспортных средств, оснащенных самостоятельными энергетическими установками.
Подробнее .

Новый автомобиль “Raize”, созданный в соответствии с договоренностью корпорации Тойота и компанией Дайхацу

5 ноября 2019 года. Тойота. Япония. На массовый японский потребительский рынок поступил в продажу “Raize” – автомобиль нового класса со особыми размерами кузова и новым, отличительным от своих других моделей, новым стандартом спецификационных эксплуатационных возможностей. Товарная реализация самой первой новинки осуществляется в сети официальных дилеров корпорации Тойота Мотор | Toyota Motor Corporation с 5 ноября 2019 года по всей внутренней торговой сети страны.
Подробнее .

Модернизированный Toyota Yaris скоро появится в массовой продаже в Японии

16 октября 2019 года. Япония. Новая современная модификация модели Тойота Ярис | Toyota Yaris выходит на японский потребительский рынок для массовых продаж в официальных дилерских центрах корпорации Тойота Мотор | Toyota Motor Corporation после 15 февраля 2020 года и только одна бензиновая, то есть с двигателем внутреннего сгорания, модель с полным приводом на четыре колеса 4WD с апреля будущего года. А пока гибридный .
Подробнее .

Двухмоторный электрический внедорожник Ниссан для рынка Северной Америки

26 октября 2019 года. Конструкторы компания Ниссан Мотор | Nissan Motor Company,Ltd. развивая лучшие традиции эксплуатационных качеств модели Nissan Leaf, специально для потребительского рынка Северной Америки, используя базовые характеристики стопроцентоного электромобиля, создали новый прототип, адаптированный для географических и климатических условий Северо- Американского региона и который уже проходит адаптацию с целью выявления в заложенных .
Подробнее .

Концептуальные версии автомобилей Ниссан несут новую идеологию дизайна

23 октября 2019 года. Токио. Тема сегодняшнего дня, изложенной в корпоративных средствах массовой информации компании Ниссан Мотор | Nissan Motor Company,Ltd. , посвящена последним событиям, которые произошли в дизайнерском центре Ниссан, где создаются совершенно новые, и даже можно сказать изысканные, формы новых перспективных автомобилей, отражающие своей внешностью не только полную гармонию с бытовой, общественной и производственной деятельностью .
Подробнее .

Новые автомобильные системы активной безопасности установливаемые на новые модели Toyota

1 ноября 2019 г. В трех городах Японии: Токио, Осака и Тойота, префектуры Айти, где расположен головной офис корпорации Тойота Мотор | Toyota Motor Corporation приступили к практическим испытаниям особых бортовых технологий, способных оценить метеорологическое состояние погоды сегодняшнего дня, а также прогноз в течении дня, с помощью специализированной бортовой системы, у которой внешнее оборудование, которое находится именно в .
Ссылка .

Спортивная версия Тойота GR Supra GT4 начнет поступать в продажу в будущем году

29 октября 2019 года. Профильное подразделение TOYOTA GAZOO Racing, как компания, специализирующая в области подготовки особых спортивных моделей марки Тойота, входящая в корпорацию Тойота Мотор | Toyota Motor Corporation, приступает к массовой продаже модели GR Supra GT4, являющейся однозначной гоночной машиной. Приобретатели ли этого популярного спортивного автомобиля являются, большей частью, профессиональные организации и объединения, .
Ссылка .

Автоматическая система Тойота будет протестирована во втором полугодии будущего 2020 года

24 октября 2019 года. Япония. В течении двух летних и одного осеннего месяцев будущего 2020 года жители столичного города Токио могут заметить, на дорогах своего города, совершенно новый, уже пятого поколения, автомобиль модели Lexus LS 500h, который является детищем научно- исследовательского и опытно- конструкторского центра Toyota Research Institute (сокращенно TRI), который начнет работать в тестовом режиме с целью адаптации поведения в реальных условиях .
Ссылка .

Новая экспозиция компании Тойота Мотор | Toyota Motor, Со. на Токийском автосалоне 2019

11 октября 2019 года. Япония. Корпорация Тойота Мотор | Toyota Motor Corporation намерена выпускать, создав на первоначальном этапе новую, второго поколения серии «Concept-i», концептуальную версию, имеющую рабочее название «LQ», особую, причем массового производства, модель нового автомобиля, класса компакт, обладающей интеллектуальным оборудованием «Yui» с оперативной системной технологии бесконтактной с водителем взаимосвязи.
Ссылка .

Хонда Фит получил последнюю модернизацию эксплуатационных качеств

23 октября 2019 года. Токио. Япония. На Токийском автосалоне появился совершенно новый и одновременно базовый, претерпевший кардинальный формат модернизации, стандартный компакт Хонда Фит | Honda Fit, который поступит в продажу в сети официальных дилеров, а пока, до этого времени, будет демонстрироваться в течении десяти дней с 25 октября по 4 ноября 2019 года для ознакомления представленными участниками и гостями.
Ссылка .

Источники:

http://toyoinfo.ru/news/1/2013-07-03-1033

http://enc.drom.ru/3918/

http://www.toyotaownersclub.ru/pubs/view/2409.html

http://www.yosino.ru/repair/Toyota/011.html

http://etlib.ru/blog/41-zamena-remnya-grm-i-zhidkosti-v-akpp-dvigatelya-5a-fe

Ссылка на основную публикацию